大家好，我是舒嬢嬢。
每天早高峰，主干道路口都有站着维护交通秩序的交警叔叔，早上我坐滴滴都能听到电台实时转播一环路下穿又堵起了，彩虹桥扭都扭不动了，上美广场门口车都嘴巴亲嘴巴了。师傅都会嘴角微微一笑，回头问我，妹儿，我们绕一哈哇？
德阳有条路，要穿城上下班的人想到都有点脑壳痛，管它奥迪还是奥拓，玛莎拉蒂抑或马自达，速度都是7.5迈，没有一辆能在这条大道上有所例外。
反而是旁边那个充值20元月卡的摩拜，光速穿过车流，扬长而去的灰尘似乎在告诉你：输了的都给我留下车标。
每次下班回家，只要出租车师傅听到你要走“市医院”，大部分都会条件反射的摆手：“不拉不拉”。没错，今天说的就是市医院门口这条路（泰山北路一段）。
▲德阳市医院
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德阳的道路规划是一环七纵六横：“一环”为现状一环路，“七纵”为二环路西段、长白山路、银 山路、华山路、泰山路、庐山路、林山路，“六横”为鸭绿江路、黄河路、凯江 路、长江路、沱江路、金沙江路。
▲一环七纵六横
以更高标准提升城市品质，打造优质都市生活圈，为了围绕这一目标，德阳城市提档升级的步伐正在加快。泰山路作为主干道，提到升级之后道路虽然变宽了，但是依然阻挡不了这条道路的拥堵。
泰山北路一段拥堵的原因有很多，在德阳的市医院门口、大路口多、开车乱插不规范、交通动线不合理等等……
▲泰山北路一段
而且市医院旁边，这条曾经灯红酒绿的“光华巷”还设置了单行道。但最本质的原因，还是这条路上的“人山人海”。
▲光华巷
泰山北路一段及沿线，是德阳城市规划纵向主干道中，中心定位的主干道。
数据显示，泰山北路一路向南，或一路向北，串联起的成熟小区达25个以上。若加上泰山南路上，以及继续往北走等未交付楼盘，未来几年，人口还会持续上涨。
其次，泰山北路一段串起的，还有市医院动线人流；文庙动线人流；城南→城北动线人流，以及城北←城南动线人流；彩虹桥动线人流等等。
从纵线上来说，与泰山北路一段交叉的长江西路一段，皆分布着德阳的政府部门机构，所以这条道路交叉着的，还有城市形象。
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是，交通拥堵，但是在交通拥堵的背后，我们是否想过，这里也代表着生活圈氛围浓厚，商业交易兴盛，这是城市规模、基建、财政收入、消费、对人才吸引力等各层面的体现。
这不是一条路，这是德阳独一无二的“城中心生活圈”。
就是因为有如此大量的人流量，催生了大量沿路布局的生活配套，泰山北路上，有德阳市医院，石刻公园，德阳二中，德阳通讯行业两大巨头（电信，移动中心都在这里），泰山生活市场，交通沿线上还有城隍庙街，文庙步行街，德阳北街小学，西街小学等等。
也就说，沿线居民的出行、购物、休闲、看病等需求，都可以在这里满足，无需离开这条大道，大部分的生活轨迹，也大概率是在这条路上发生……
正因为这种依赖和羁绊，这条路，承载的不仅是德阳人的交通通勤，更是德阳人的全部生活轨迹。拥堵，便成了一种更深层次的命中注定。
所以，这条路通畅，他们幸福感就提升，这条路拥堵，他们幸福感就下降。这条路开了家新商场，他们会高兴一番，拖家带口去逛一逛，下面将讲到，让这条路上幸福感直线上升的一个消息。
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德阳市公安局交警支队于2019年02月26日在泰山路上新增投入16处路口电子警察，就是为了减少交通违规，舒缓交通紧张。
▲缓解拥堵的手段
优化标志标线、调整红绿灯与信号配时、优化公交线路和停靠点等等，都只是在“存量”上解决拥堵问题，而加强道路规划建设的力度，则是在“增量”上解决问题。
▲市医院人行天桥
根据2019年9月份左右公布的《德阳市中心城区2019年城市补短板项目推进实施方案》中，2019年，德阳市中心城区计划实施城市补短板项目98个（最终以项目可研批复为准）。
为了解决城市交通补短板，力争在2019年12月份开工建设泰山路下穿市医院长隧道（绵远街—署前街），也就是我们刚才上文中提到的，德阳这条“拥堵”大道的下穿建设。缓解交通拥堵、改善公共出行。
▲规划市医院长隧道（绵远街—署前街）
▲规划市医院长隧道（绵远街—署前街）
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关于上文中提到的弱化主城区，这跟德阳的交通布局有很大关系。
德阳城区原本处于成都北出的核心位置，成都北上的铁路、高速公路、大件路等，最佳的走向就是通过德阳城区。
▲大件路
不过，德阳并不是选择将所有线路全部往市区方向集中，而是分散聚合。比如，成绵高速复线，这条复线最近的线路就是走德阳城区，但是，为了兼顾西部区县，这条线路反而经过了西部的什邡、绵竹等市；
而在建的成兰铁路，走向同样为什邡、绵竹，兼顾了这两个位于大交通边缘的县市；而即将进行新建的成绵扩容线，其走向也向东南兼顾了中江县。
▲成兰铁路
所以德阳的发展是主城为主，联动区县齐头并进，这也就回到了文章的开头，德阳力争发展交通强市，道路规划就是打造优质生活圈中，非常重要的一环。
好了，今天就说这么多，有其他购房问题也欢迎私聊舒嬢嬢，每天没什么事情做的时候，被各位网友骚扰，就是一种小幸福了。