01 空中巨无霸
A380 是空中客车公司研制的
四发
、
超大型
远程宽体客机，它打破了波音 747 在超大型远程宽体客机领域近 35 年的统治地位，被空客公司视为 21 世纪的
旗舰产品
。
A380 基本型全长 72.75 m，高 24.09 m，翼展 79.75 m，三级客舱布局可搭载 555 人，全经济舱布局可搭载 853 人，是现役
民航客机
中载客量最大的飞机，堪称 “空中巨无霸”。
2005 年 4 月 27 日，当地时间上午 10 点 30 分，首架空客 A380 在四台大型涡轮发动机的推动下，在
法国图卢兹
腾空而起。A380 起飞的那一
高光时刻
，标志着
全球最大商用客机
研发成功。
2006 年 11 月 22 日，A380 首次抵达中国广州白云机场，进行
演示验证
飞行。首飞两年之后的 2007 年 10 月 25 日，A380 正式投入航线运营，首家客户是新加坡航空公司。
而国内中国南方航空是 2011 年 10 月 14 日接收了第一架 A380，2011 年 12 月 16 日接收了第二架，南航也因此成为国内
第一家也是唯一一家
拥有 A380 的航空公司。
A380 的研制使空客公司遭遇了前所未有的技术难度和复杂度，使得其交付时间
几度被推迟
。对于 A380 这样的高度复杂产品，其成功经验还被总结成《商用飞机高度复杂产品的研发管理》一书，小编之前做过解读，欢迎点击。
02 A380设计特征
复合材料的应用
A380 在研制过程中大量使用了
玻璃纤维
、
碳纤维
等复合材料，这些材料具有重量轻、强度高、抗疲劳特性好的优点，已应用于 A380 的中央翼盒、后机身的制造。
35MPa 液压体制
A380 采用了
35MPa
（5000 psi）的高压
液压系统
，与一般民机采用的 3000 psi 液压系统相比，其技术难度和制造工艺要求更高，但可提供更强的动力，并减轻了液压管路重量。
功率电传作动系统
A380
飞控系统
大量采用了功率电传作动器，由于
多电技术
的应用，可以为全机节省一套液压系统，为飞机减重带来收益。此外，飞控系统的余度配置和备份设计，在系统安全性方面提升显著。
详情可点击：空客 A380 电传飞控系统架构介绍
湍流问题
A380 机身庞大，易产生
湍流问题
，而且比波音 747 的影响更大。因此民航组织建议，在 A380 起飞后，中小型飞机要隔 3 分钟后才能使用跑道，大型飞机也要等候 2 分钟。
奢华客舱
A380 的客舱
极尽奢华
，提供了酒吧间、私人休息室、淋浴间，这些都使得A380 在众多竞争对手中脱颖而出。
A380 的奢华、超大载客量和超远航程，获得了
阿联酋航空
的青睐（致力于将全球各地的游客送往
迪拜
）。目前全球订购的 300 多架 A380 中，阿联酋航空就占了近一半。
高昂成本
在购买成本方面，2007 年一架全新 A380 的价格约
3 亿
美元，而现在的市场价更是升至
4.456 亿
美元。
在使用成本方面，采用
四发配置
的 A380 更是饱受诟病。国际
燃油价格
一再飞升，等待着这架巨型飞机的日子变得越来越艰难。
03 A380 系列发展之路
设计之初，A380 规划了
基本型
、
缩短型
和
加长型
，但由于缺少订单，缩短型和加长型都无疾而终。
A380 尺寸过大，对于机场
起降条件
的限制，极大限制了其使用场合。同时 A380 的高成本，也需要
足够高的票价和客座率
来支撑。
中国南方航空公司引入 A380 后也备受质疑，南方航空直到
2015
年才宣布 A380 机型终于实现了盈利（究竟是盈是亏，南航冷暖自知）。
两架 A380 开始分拆
随着首批 A380 的 10 年租约到期，A380 在二手飞机市场上面临着
难以找到二手买家
的困境。
2018 年 6 月有新闻报道：由于无法找到 A380 的二手买家，德国投资公司
彼得斯集团
（Dr. Peters Group）决定，分拆租约到期的两架 A380 并出售其
零部件
，此举将获得每架 8000 万美元的收入。
A380plus 为 A380 续命
2017 年巴黎航展前夕，空客宣布将会推出新款的 A380plus，通过多方面的适度改进，将进一步降低航空公司的运营成本。
相较 A380，A380plus 的研发投入并不会很大，其主要改动如下：
对
翼梢小翼
进行改良（分叉式），提高了气动效率，预期可节省4%的燃料消耗。同时增大了
最大起飞重量
（提升至 578 吨），航程稍有延长；
采用
全新的客舱
设计，调整了部分客舱设施，增加约 80 个座位；
优化了定期
维护程序
，减少了维护成本。
因此，
A380plus
并不是全新的一代 A380，也没有在尺寸上有任何变化，仅作为 “
小改款
”。其主要目的是在 A380 投入运营 10 年之后，适度包装后
重新推出
，以
激活市场人气
，同时满足最大客户——
阿联酋航空
的升级期望。
空客首席运营官
John Leahy
指出：
A380plus 在更节省成本的同时，可提升运营绩效…… A380 可改善大机场越来越拥堵的状况，同时提供与众不同的乘坐体验…… A380 仍是空客
长期计划
的重要组成部分……
04 总结
A380 是为了
阻击波音
747 而生，但其投入运营后的市场环境已悄然变化；空客寄希望于 A380 能在
枢纽航线
上大放异彩，谁知
点对点航线
才是市场主流……
A380 集中体现了空客公司的技术和实力，在业界树立了品牌形象。因此 A380 虽然称不上是一款
商业成功
的飞机，但其作为国际航空制造史上的典范之作，其
划时代
的意义显而易见，入围 “
十大名机
” 实至名归。
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