也许不少朋友都觉得4S店销售卖一辆车能赚不少钱，不然“为什么那些美女帅哥销售那么热情”？但实际情况又是怎样的呢？卖出一辆新车，4S店到底能赚你多少钱呢？

爆裂汽车小编恰好有位朋友在4S店做了N年销售顾问，服务过的品牌包括柳州五菱、广汽传祺、上海大众和东风日产等，在笔者的再三追问和N顿螺蛳粉后，她终于透露了一些4S店销售的“秘密”。

走量

一般来说，走量车型是不愁卖的，不管宣传不宣传，有没有活动都比较好卖，所以只有单车提成，也就是卖一辆车给多少钱。比如热卖的哈弗H6、大众朗逸和五菱宏光等神车，当然每月销售榜单里的TOP30至少都在走量车型的范围之内。销售量大了，后面还能赚维修和保养的钱不是。

厂家返点

目前新车销售竞争激烈，除了溢价能力比较高的品牌可以凭借销售赚钱，其他品牌基本都是亏本卖车，依靠厂家返点拉回来。

售后保养维修

汽车保养这一块，占汽车销售公司售后产值一半左右，但是售后利润主要来源于维修，维修的利润主要是事故车理赔，也就是从保险公司那收修理费，自费的车不多。

车辆保险

自己去保险公司买确实比在4S店便宜很多，但不会说4S店很暴利，因为保险公司还是赚的大头儿。曾有人说买一辆8万的车，强制购买保险6000元，这里面4S店就可以赚到2000到3000元，其实相差没想象中的这么大，保险只是一个增加盈利的噱头，4S店本质还是靠维修保养及周边服务为生。

上牌费

如果你买了一辆新车，不在4S店上牌，但被4S店推给车虫，车虫会一辆车给150元左右返利。此外，如果在4S里上牌，4S店的销售提成一般为50元／辆，新车在4S店上保险，一般提成也是50元／辆的水平，相比这样而言，销售更愿意介绍给车虫。

其实4S店上牌流程很简单，省心省力，如果自己去办理上牌，可能费点劲（如果是异地购车上牌，一定要给4S店说明情况，所有的购车手续和单据盖章及票号必须齐全，笔者就跟朋友就办过一回车牌，因为异地购车跨地域办车牌，因为差一个票号无奈又折返了一趟，也亏得两地距离不是太远），不过大概只需400元左右（价格因地而异，大致相同），假如某家4S店收1500元的话，那就是能省下1100元！这可不是一个小数目，这个数据由相关权威机构提供，仅供参考。

汽车精品和装潢

据了解和某些销售人员透露：4S店销售在精品方面也是有保底任务的，要达到某个销售额后才会按利润的百分比提成，具体比例也是根据实际情况，2%－8%不等。

所谓精品，是指与该汽车品牌相关的一系列产品，比如脚垫、贴膜、座套等等，甚至是该品牌下的车模、与品牌相关产品，比如钱包、鞋子、衣服等。不过，4S店内部核算精品的成本比较高。以某款太阳膜为例，进价750元，一般4S店核算成本会到1200元左右（包括人工、水电、门面等的成本），而销售顾问一般会卖到1500-3000元不等。值得注意的是，介绍客户去4S店外的其他店家买精品，也有几百返利。而如果选择在店内全车贴膜和镀晶等项目，费用就更海了去了。

卖竞品车

灰色收入是汽车行业的潜规则，很多4S店在某一个店面是销售顾问，但他同时也会卖竞品车型，介绍客户去买竞争品牌的车，如果一旦成交，销售将会得到200－2000元不等的返利（数据仅供参考）。

二手车处理

如果购车的客户资信不好，不能办理金融分期，需要走商业贷款，那么商贷会有500－2000元不等的返利。而如今的商贷将以实际发生为准，很多4S店在商贷方面也提供了不少优惠政策。

价值链业务

主要有二手车和金融保险，这一块虽然目前量不是很大，但是利润率很高，为什么呢，成本低，二手车一进一出赚差价，无非就是给二手车经理发工资提成，然后财务成本有一些，其他厂房设备折旧可以忽略。金融保险主要是手续费，这一块就纯粹是人力成本，所以现在4S店还是比较重视这一块业务的发展的，见过做的比较好的店，这部分的利润占整体利润30%左右。

总之，笔者提醒各位：去4S店买车前，一定要做足准备工作，防止被坑，不要一味贪图便宜，虽然有时价钱并不最低，也要看你能接受到的服务，4S店的盈利点不在销售上，所以不会在价钱上给你太多障碍。相反在一些相关项目和后续项目方面才是赢利点。